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日曜早朝、コンテナ船「ゼファー・ルモス」がマラッカ海峡のムアール港でばら積み貨物船「ガラパゴス」と衝突し、ガラパゴスに深刻な被害をもたらした。
マレーシア沿岸警備隊ジョホール地区のヌルル・ヒザム・ザカリア司令官は、マレーシア沿岸警備隊が日曜の朝と夜、3分後にゼファー・ルモスから衝突の通報を受けたと述べた。ガラパゴス諸島からの2件目の通報は、その直後にインドネシア国家捜索救助庁（Basarnas）を通じて行われた。沿岸警備隊はマレーシア海軍の艦艇に対し、現場への迅速な到着を要請した。
ゼファー・ルモス号はガラパゴス号の中央部右舷に衝突し、船体に深い傷を負わせた。救助隊員が撮影した写真によると、衝突後のガラパゴス号の右舷傾斜は緩やかだった。
ザカリア提督は声明で、初期調査の結果、ガラパゴスの操舵システムに不具合が生じ、ゼファー・ルモスの前方に進路を取った可能性があると述べた。「マルタ船籍のMVガラパゴスは操舵システムに不具合が生じており、英国船籍のゼファー・ルモスが追い越しに来たため、右舷側に寄らざるを得ないと報告されています」とザカリア提督は述べた。
オーシャン・メディアへの声明で、ガラパゴスの船主は船の操舵故障を否定し、ゼファー・ルモスが危険な追い越し操作を行おうとしたと非難した。
船員に負傷者はいなかったが、当局は日曜日の夜遅くに漏出を報告しており、夜明け後に撮影された画像には水面が光っている様子が映っていた。マレーシア海事局と環境庁が調査中で、両船は結果を待って係留されている。
フランスの海運会社CMA CGMは、ケニアが新たに開港したラム港への企業誘致を支援する条件として、モンバサ港に専用バースを設置することを推進している。ケニアが「無用な」プロジェクトに3億6,700万米ドルを投資した可能性を示唆するもう一つの兆候は、CMA CGMが東アフリカ諸国からの船舶の一部を受け入れる代わりに、ケニアの主要玄関口に専用バースを要求したことだ。
世界的な港湾運営会社DPワールドは、ジブチ政府に対し、ドラライ・コンテナ・ターミナル（DCT）の差し押さえに関する新たな判決を勝ち取りました。このターミナルは、同社が3年前に国有化されるまで共同事業として建設・運営していました。2018年2月、ジブチ政府は港湾会社Ports de Djibouti SA（PDSA）を通じて、DPワールドからDCTの運営権を一切の補償なしに差し押さえました。DPワールドはPDSAから共同事業のコンセッションを取得し、建設・運営権を取得しました。
フィリピン国防省は火曜日、南沙諸島のフィリピン排他的経済水域（EEZ）に不法に侵入している中国政府系漁船から排出される汚水の環境影響について調査を要請したと発表した。この声明は、米国の地理空間情報企業Simularityが、衛星画像を用いて不審な中国漁船付近に緑色のクロロフィルの痕跡を確認したという新たな報告書を発表したことを受けて発表された。これらの痕跡は、汚水によって引き起こされた藻類の大量発生を示唆している可能性がある。
新たな研究プロジェクトは、洋上風力発電によるグリーン水素製造の概念研究に焦点を当てています。この1年間のプロジェクトは、再生可能エネルギー企業EDFのチームが主導し、概念的なエンジニアリングおよび経済的実現可能性調査を実施します。彼らは、洋上風力発電入札の競争力を高め、新たな風力発電所所有者のソリューション獲得を促進することで、手頃な価格で信頼性が高く持続可能なエネルギーキャリアを実現できると考えています。BEHYONDプロジェクトとして知られるこのプロジェクトは、世界中の参加者を集めています…